- 中国人民大学出版社
- 9787300054995
- 271526
- 2004-11
内容简介
1938年，在通用汽车展上，第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y-Job款式汽车出现后，四轮车的历史被永远改变。今天我们所考虑的配件在过去的年代是先锋派设计的解决方案，这种解决方案把超常规想法和哲学上的A-to-B转换为一辆梦想汽车。
今天，汽车生产商把投资重点放在概念车的设计和制造上。那些创新的、样式新颖的概念车在世界最重要的东京、底特律、巴黎、法兰克福和日内瓦车展上引起关注并占据头条新闻的位置。其中的一些设计只宣布了生产模型，其他有一些则是设计实验，具有偏离常规的形状，超强大的发动机和超豪华的内部结构。另外还有些专门研究如何提高标准汽车的安全和可靠性的技术实验室。
在本书中，拉里·埃兹尔讲述了第一批概念车的制造经历，分析了从20世纪30年代到现在，在设计和创新方面标志着概念车时代的模型。他讨论了由美国、欧洲和日本的汽车工业所生产出的上百种车的样式，所有的样式都配有精彩和详细的照片。他对技术细节给予的关注和引导设计师的高度新颖的理念和样式进行了敏锐的评论。
1938年，在通用汽车展上，第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y-Job款式汽车出现后，四轮车的历史被永远改变。今天我们所考虑的配件在过去的年代是先锋派设计的解决方案，这种解决方案把超常规想法和哲学上的A-to-B转换为一辆梦想汽车。
今天，汽车生产商把投资重点放在概念车的设计和制造上。那些创新的、样式新颖的概念车在世界最重要的东京、底特律、巴黎、法兰克福和日内瓦车展上引起关注并占据头条新闻的位置。其中的一些设计只宣布了生产模型，其他有一些则是设计实验，具有偏离常规的形状，超强大的发动机和超豪华的内部结构。另外还有些专门研究如何提高标准汽车的安全和可靠性的技术实验室。
在本书中，拉里·埃兹尔讲述了第一批概念车的制造经历，分析了从20世纪30年代到现在，在设计和创新方面标志着概念车时代的模型。他讨论了由美国、欧洲和日本的汽车工业所生产出的上百种车的样式，所有的样式都配有精彩和详细的照片。他对技术细节给予的关注和引导设计师的高度新颖的理念和样式进行了敏锐的评论。
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今天，汽车生产商把投资重点放在概念车的设计和制造上。那些创新的、样式新颖的概念车在世界最重要的东京、底特律、巴黎、法兰克福和日内瓦车展上引起关注并占据头条新闻的位置。其中的一些设计只宣布了生产模型，其他有一些则是设计实验，具有偏离常规的形状，超强大的发动机和超豪华的内部结构。另外还有些专门研究如何提高标准汽车的安全和可靠性的技术实验室。
在本书中，拉里·埃兹尔讲述了第一批概念车的制造经历，分析了从20世纪30年代到现在，在设计和创新方面标志着概念车时代的模型。他讨论了由美国、欧洲和日本的汽车工业所生产出的上百种车的样式，所有的样式都配有精彩和详细的照片。他对技术细节给予的关注和引导设计师的高度新颖的理念和样式进行了敏锐的评论。
1938年，在通用汽车展上，第一辆配有电动操作车窗和车顶的Y-Job款式汽车出现后，四轮车的历史被永远改变。今天我们所考虑的配件在过去的年代是先锋派设计的解决方案，这种解决方案把超常规想法和哲学上的A-to-B转换为一辆梦想汽车。
今天，汽车生产商把投资重点放在概念车的设计和制造上。那些创新的、样式新颖的概念车在世界最重要的东京、底特律、巴黎、法兰克福和日内瓦车展上引起关注并占据头条新闻的位置。其中的一些设计只宣布了生产模型，其他有一些则是设计实验，具有偏离常规的形状，超强大的发动机和超豪华的内部结构。另外还有些专门研究如何提高标准汽车的安全和可靠性的技术实验室。
在本书中，拉里·埃兹尔讲述了第一批概念车的制造经历，分析了从20世纪30年代到现在，在设计和创新方面标志着概念车时代的模型。他讨论了由美国、欧洲和日本的汽车工业所生产出的上百种车的样式，所有的样式都配有精彩和详细的照片。他对技术细节给予的关注和引导设计师的高度新颖的理念和样式进行了敏锐的评论。
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