第1章绪论1
1.1高速铁路发展概述1
1.2我国铁路动车组概述3
1.3我国铁路动车组的配属及管理模式7
1.4动车组检修单位设置及其业务9
1.5动车组运维体系结构11
1.6动车组运维研究现状13
1.7动车组维修成本分析及运维优化意义14
1.8动车组运维优化存在的主要难题16
第2章动车组的修程修制19
2.1国外动车组维修体制19
2.2我国维修体制特点分析21
2.3动车组维修规程分析24
2.4动车组运维涉及的主要数据27
第3章动车组保有量测算方法29
3.1影响动车组保有量的主要因素29
3.2高速铁路旅客周转量与动车组保有量的关系分析32
3.3动车组运用效率分析34
3.4热备动车组需求分析与布局优化36
3.5基于因素分析法的动车组合理保有量测算41
3.6基于历史数据的动车组保有量趋势预测方法43
第4章动车组一级修与调车作业计划优化51
4.1动车所检修作业计划的主要内容51
4.2动车所检修作业计划优化的意义53
4.3动车组一级检修主要内容及作业流程55
4.4动车所的结构布局57
4.5调车作业计划优化问题61
4.6动车组调车作业计划优化问题的整数规划模型65
4.7调车作业计划优化案例72
4.8调车司机任务分配与路径规划76
4.9调车司机任务分配与路径规划优化算法及案例85
4.10动车所检修班组调度优化问题91
4.11动车所检修班组调度优化模型96
4.12几种特殊情形的建模99
4.13动车所检修班组调度优化案例研究102
4.14无人驾驶情况下的动车所作业计划展望108
第5章动车组交路优化理论110
5.1动车组交路计划概述110
5.2动车组列车接续网络112
5.3动车组交路优化模型115
5.4基于模拟退火算法的动车组交路优化实现124
5.5考虑一级修里程周期弹性约束下的动车组交路优化126
5.6运行图微调与动车交路弹性优化132
第6章动车组上线运用与维修计划的协调134
6.1动车组二级修的修程修制及作业流程134
6.2不同时长运检计划之间的关系137
6.3动车组上线计划与维修计划的综合优化模型145
6.4模型EMUTA&MP的线性化处理150
6.5运维计划综合优化案例研究152
6.6非周期列车运行图下的运维模型修正159
6.7动车组运维一体化系统160
第7章高级修与错峰运用优化理论168
7.1动车组高级修的主要作业内容及循环特性168
7.2高级修计划编制流程172
7.3客流与检修率的动态变化174
7.4动车组日均走行里程与送修时间窗的推算178
7.5影响高级修计划的主要因素及优化复杂性182
7.6高级修计划优化的非线性01整数规划模型185
7.7模型线性化处理及优化算例188
7.8基于模拟退火算法的HMP模型求解方法193
7.9基于模拟退火算法的HMP优化案例198
7.10基于时空状态网络的高级修计划优化方法203
第8章多用户与多检修基地的高级修计划协调优化209
8.1多用户送修计划与多检修基地能力的协调优化209
8.2不同用户的高级修基地选择优化212
8.3检修基地不指定下的多用户送修计划优化215
8.4时变维修成本和修时下的高级修计划优化216
8.5多用户与多检修基地高级修计划优化模型的线性化219
第9章长周期高级修规划226
9.1不同时间粒度下的高级修计划特点226
9.2长周期高级修计划的影响因素230
9.3长周期高级修计划的编制方法232
9.4面向长周期的滚动高级修年度计划优化模型234
9.5案例研究237
第10章动车组高级修基地布局优化方法243
10.1动车组检修基地及主机厂布局现状243
10.2影响动车组检修基地布局的主要因素244
10.3检修基地布局的数学规划模型247
10.4基于模拟退火的MBLP迭代求解算法251
10.5基地布局算例分析252
第11章动车组维修配件库存优化256
11.1动车组配件库存控制要素分析256
11.2动车组配件特征与类别257
11.3动车组配件库存的ABC分类管理261
11.4经济订货批量与及时库存管理策略264
11.5基于不同配送模式的动车组配件库存策略优化268
参考文献276
附录278
附录1动车所调车司机上下车位置间的步行距离278
附录2动车组日均里程等基本数据及推算的时间窗307
附录3长周期高级修案例的279列动车组送修时间窗以及控制里程311
后记319
​